Διαβούλευση χωρίς έγγραφα, συμμετοχή και περιεχόμενο πραγματοποιείται για το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο Πειραιά.
Η παρουσίαση των εναλλακτικών σεναρίων του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΤΠΣ) Δήμου Πειραιά έγινε στις 9 Φεβρουαρίου, χωρίς οι πολίτες και οι φορείς να έχουν προηγουμένως πρόσβαση στις εισηγήσεις και στα αναλυτικά παραδοτέα της μελέτης. Την ίδια στιγμή, η διαβούλευση περιορίζεται χρονικά σε μόλις πέντε ημέρες. Η διαδικασία αυτή δημιουργεί σοβαρό έλλειμμα ουσιαστικής συμμετοχής, καθώς καλούμαστε να τοποθετηθούμε χωρίς τα βασικά εργαλεία τεκμηρίωσης και χωρίς επαρκή χρόνο μελέτης. Η βιασύνη να προκηρυχθούν και να θεσμοθετηθούν πολεοδομικές μελέτες, χωρίς ουσιαστική κοινωνική διαβούλευση και μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αντανακλά περισσότερο την πίεση για απορρόφηση πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης παρά μια στρατηγική σχεδίασης για τον δημόσιο χώρο και τη ζωή των κατοίκων.
Το Ελληνικό Σχέδιο “Ελλάδα 2.0” περιλαμβάνει συνολικά περίπου 35,95 δισ. ευρώ πόρους, με περίπου 18,22 δισ. ευρώ σε επιχορηγήσεις και 17,73 δισ. ευρώ σε δάνεια.
Μέχρι σήμερα έχουν εκταμιευτεί περίπου 23,4 δισ. ευρώ από αυτούς τους πόρους, που αντιστοιχούν περίπου στο 65% του προγράμματος Στόχος είναι η χρήση των πόρων να ολοκληρωθεί έως το καλοκαίρι του 2026, και ιδίως η υποβολή και υλοποίηση των έργων να έχει γίνει μέχρι τις 31 Αυγούστου 2026, οπότε και λήγει ουσιαστικά το Ταμείο.
Σε όλη αυτή την διαδικασία εισαγωγής του ΤΠΣ Πειραιά ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η αντιμετώπιση του λιμανιού και της κρουαζιέρας ως εξωγενών παραμέτρων, χωρίς σαφή αποτίμηση των σωρευτικών επιπτώσεών τους στον αστικό ιστό του Πειραιά. Η αυξημένη κυκλοφοριακή επιβάρυνση, η περιβαλλοντική πίεση και οι επιπτώσεις στην κατοικία και στη λειτουργία των γειτονιών παραπέμπονται αποκλειστικά σε άλλα σχέδια.
Παράλληλα, δεν καθίσταται σαφές στο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο για τον Πειραιά με ποιον τρόπο ο σχεδιασμός και η περιβαλλοντική αξιολόγηση λαμβάνουν υπόψη τις πιέσεις στην κατοικία, τη μόνιμη διαμονή και τις κοινωνικές υποδομές, ιδίως στις ήδη πυκνοδομημένες και επιβαρυμένες περιοχές του Πειραιά.
Χωρίς ουσιαστική διαβούλευση και σοβαρή μελέτη των επιπτώσεων η όλη διαδικασία κινδυνεύει να περιοριστεί σε τυπική επικύρωση προειλημμένων επιλογών, ( κυκλοφοριακή μελέτη της Cosco, η μελέτη για την ανάπλαση της Πειραϊκής η οποία απορρίφθηκε από το ελεγκτικό συνέδριο πέρυσι)αντί να αποτελέσει πραγματικό εργαλείο δημοκρατικού και βιώσιμου σχεδιασμού για το μέλλον του Πειραιά.
